楚天金報訊 金報訊(記者鄧偉 見習記者張吉晴通訊員呂作武)停擺了一年多後,“漢新歐”將於4月25日重啟。富士康再次成為這趟洲際專列貨運的絕對主力,其41個貨櫃將於4月11日率先裝車。這列火車將沿著新絲綢之路橫穿歐亞大陸抵達波蘭洛斯市。
  昨日,記者從武漢市交委組織的“漢新歐”推介會上瞭解到,與上次不同的是,搭乘這趟專列,富士康所需支付的運費與水運價格相當,如同享受了洲際列車運費的3折優惠。而從武漢出發前,富士康這批價值約500萬美元的電子產品,將提前拿到從阿拉山口出關的“通行證”。
  時間撥回到2012年10月24日。那天,“漢新歐”專列駛出東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站後,經過10863公里長途奔波,於17天后到達了捷克梅林克市。這一趟跑完後,通關麻煩、運費高昂的缺點,讓富士康決意離去。而這直接加劇了“漢新歐”原本貨物就匱乏的局面,最終導致專列停擺。
  距那趟洲際貨運過去一年多時間,準備重啟的“漢新歐”針對存在的問題,做出了三大改變。
  去年10月,武漢的鐵路口岸建成,“屬地申報、口岸驗放”徹底實現,解決了“漢新歐”通關麻煩的問題,此其一;今年春節後,武漢決定以政府補貼的方式,讓使用“漢新歐”的外貿企業只支付與水運相當的價格,享受鐵路的快捷,解決了運費高昂的問題,此其二;優惠政策的出台,不僅再次把富士康吸引回來,另外18家外貿企業也有了搭乘“漢新歐”的意願,其中不乏東風汽車和冠捷等出口大戶,此其三。
  來自市場的良好反饋,讓武漢市政府對“漢新歐”的常態化運行,重新燃起了希望。
  記者瞭解到,目前《“漢新歐”鐵路國際貨運常態化運營工作實施方案》已出台,計劃目標是:武漢至東歐鐵路國際貨運專列,2014年4-6月,每月開行1-2趟;2014年下半年改為班列,每月開行2-3趟;2015年以後,每周開行1-2趟,形成從武漢出發直達東歐、輻射西歐的“五定”(定點、定時、定路線、定班次、定運價)國際貨運班列,實現“漢新歐”鐵路國際貨運常態化運營,屆時,預計全程運行時間將縮短到13天到15天。
  ﹙製圖:羅懌﹚
  (原標題:停擺一年多“漢新歐”25日重啟)
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