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楚天金報訊 金報訊（記者鄧偉 見習記者張吉晴通訊員呂作武）停擺了一年多後，“漢新歐”將於4月25日重啟。富士康再次成為這趟洲際專列貨運的絕對主力，其41個貨櫃將於4月11日率先裝車。這列火車將沿著新絲綢之路橫穿歐亞大陸抵達波蘭洛斯市。
　　昨日，記者從武漢市交委組織的“漢新歐”推介會上瞭解到，與上次不同的是，搭乘這趟專列，富士康所需支付的運費與水運價格相當，如同享受了洲際列車運費的3折優惠。而從武漢出發前，富士康這批價值約500萬美元的電子產品，將提前拿到從阿拉山口出關的“通行證”。
　　時間撥回到2012年10月24日。那天，“漢新歐”專列駛出東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站後，經過10863公里長途奔波，於17天后到達了捷克梅林克市。這一趟跑完後，通關麻煩、運費高昂的缺點，讓富士康決意離去。而這直接加劇了“漢新歐”原本貨物就匱乏的局面，最終導致專列停擺。
　　距那趟洲際貨運過去一年多時間，準備重啟的“漢新歐”針對存在的問題，做出了三大改變。
　　去年10月，武漢的鐵路口岸建成，“屬地申報、口岸驗放”徹底實現，解決了“漢新歐”通關麻煩的問題，此其一；今年春節後，武漢決定以政府補貼的方式，讓使用“漢新歐”的外貿企業只支付與水運相當的價格，享受鐵路的快捷，解決了運費高昂的問題，此其二；優惠政策的出台，不僅再次把富士康吸引回來，另外18家外貿企業也有了搭乘“漢新歐”的意願，其中不乏東風汽車和冠捷等出口大戶，此其三。
　　來自市場的良好反饋，讓武漢市政府對“漢新歐”的常態化運行，重新燃起了希望。
　　記者瞭解到，目前《“漢新歐”鐵路國際貨運常態化運營工作實施方案》已出台，計劃目標是：武漢至東歐鐵路國際貨運專列，2014年4-6月，每月開行1-2趟；2014年下半年改為班列，每月開行2-3趟；2015年以後，每周開行1-2趟，形成從武漢出發直達東歐、輻射西歐的“五定”（定點、定時、定路線、定班次、定運價）國際貨運班列，實現“漢新歐”鐵路國際貨運常態化運營，屆時，預計全程運行時間將縮短到13天到15天。
　　﹙製圖：羅懌﹚
　　（原標題：停擺一年多“漢新歐”25日重啟）